Думаем, что никто из читателей не будет оспаривать утверждение, что производство асфальта на сегодняшний день является один из самых выгодных направлений дорожного бизнеса. Достаточно взглянуть на суммы, которые ежегодно тратятся на поддержание отечественных дорог (жаль, что большей частью только на бумаге!), и один раз проехаться по этим самым дорогам, где-нибудь в Рязанской или Тульской областях. Все вопросы отпадут сами собой.
Оглавление:
- Основные виды асфальта
- Рециклинг асфальта
- Необходимое оборудование для производства асфальта
- Производственная площадь
- Категории потенциальных заказчиков
Краткий анализ бизнеса:
Затраты на организацию бизнеса:1,8 – 25 млн рублей
Актуально для городов с населением:без ограничений
Ситуация в отрасли:высокая востребованность продукции
Сложность организации бизнеса:4/5
Окупаемость:1-3 года
Разве в стране нет компаний, которые занимаются производством качественного асфальта и его укладкой согласно существующим нормативам? Есть. Вот только их очень мало, к тому же контроль над выполнением стандартов производства и укладки чаще всего «усыпляется» новенькими хрустящими купюрами. Однако, хватит негатива.
Проблемы с дорогами в России были, есть, и… надеемся, не будет. Как мы уже сказали каждый год на укладку новых дорог и ремонт существующего асфальтового покрытия тратятся просто огромные сумму, причем, как правило, поставки материала осуществляет та компания, которая выигрывает тендер на госзакупках – предложит наиболее выгодную цену.
Так что спрос на продукцию асфальтового завода есть и будет всегда. По крайне мере пока не придумают новое дорожное покрытие. А пока начинающему предпринимателю, решившему освоить производство асфальта, предстоит выбрать какой конкретно тип асфальта он будет производить.
Похожие бизнес-идеи:
- Производство цветного щебня
- Переработка автомобильных покрышек
- Производство керамзитоблоков
к оглавлению ↑
Основные виды асфальта
Что вообще такое асфальт? Без сомнения, все вы видели, как кладут асфальт – черного цвета крошку, которую затем укатывают катком. Но вот определить состав асфальта по одному его виду невозможно. Итак, из чего же производят асфальт?
- Прежде всего – это песок, выполняющий роль мелкозернистого наполнителя
- Щебень мелкой или средней фракции или гравий – крупнозернистый наполнитель
- Минеральный порошок из дробленого известняка или доломита для придания асфальтовой смеси необходимых характеристик жесткости и прочности
- Битум – смолоподобный материал, для производства дорожных работ чаще всего получаемый из переработки нефтепродуктов, используемый для связи всех остальных компонентов асфальта. Кстати, большей частью именно от качества битума, его вязкости и клейкости зависит и качество дорожного покрытия
В процентном соотношении состав компонентов в готовой асфальтной смеси выглядит примерно так:
- 6-7 % – битум
- 84-84 % – щебень или гравий
- Остальное – песок и минеральный порошок, причем доля последнего весьма незначительна – всего 1-2 %
Основных видов асфальта – 3, каждый используется для покрытия определенных участков дорожного полотна:
- Песчаный тип асфальтовой смеси. Кладется на пешеходных дорожках и тротуарах. Для приготовления смеси используется только щебень или гравий мелкой фракции, соотношение песка к другим компонентам увеличивается на 2-4 %, именно поэтому смесь называется песчаной.
- Мелкозернистый тип смеси. В случае строительства дороги с двухслойным покрытием кладется как ее верхняя часть, в остальных случаях – как дорожное полотно. Для приготовления смеси используется щебень фракции от 5 до 15 мм.
- Крупнозернистый тип смеси. Обычно кладется под мелкозернистую часть на подготовленную песчаную подушку. В том типе смеси используется щебень или гравий средней и крупной фракций – от 20 до 40 мм.
Битум, как правило, приобретают на нефтеперегонных заводах.
Производят также литой тип асфальта с добавлением полимерных материалов, и цветной – с добавлением красителей из оксида железа и использованием синтетической смолы вместо битума. Но такие виды дорожного полотна будут очень дорогостоящи, и нерентабельны для укладки на дорогах общего пользования, поэтому применяются в основном в частном строительстве.
Различается асфальт также по способу производства:
- Горячего типа. Такой асфальт укладывают и уплотняют при температуре битума от 1200 С
- Теплого. Укладка проводится при температуре битума от 40 до 800 С
- И холодного, который можно класть даже зимой, так как используется жидкий битум, сохраняющий свойства даже при -100 С
Разница между всеми способами производства – в температуре при которой смешиваются все компоненты асфальта. Так, к примеру, горячий и теплый предусматривает добавление нагретой смеси песка, щебня, и минерального порошка в горячий или теплый битум. Приготовление холодного асфальта подразумевает нагрев только одного компонента – либо смеси, либо битума.
Общая схема изготовления асфальта выглядит примерно так:
- Все составляющие будущего асфальта тщательно проверяются на предмет наличия в них посторонних примесей, от этого зависит качество будущего дорожного покрытия
- Песок пропускается через специальное сито, а щебень дробится на нужную фракцию в дробильном аппарате
- Сыпучие материалы – песок, щебень или гравий высушиваются, нагреваются до температуры в 2000 С, и перемешиваются
- После охлаждения смеси до температуры 1600 С в нее добавляется минеральный порошок и расплавленный битум температурой также 1600 С. Смесь перемешивается с целью полностью избавиться от пузырьков воздуха в составе, иначе будущее дорожное покрытие станет уязвимым для воды
- После прохождения всех этапов готовую асфальтовую смесь засыпают в специальную емкость для его хранения, называемую «силос», где до момента использования смесь поддерживается в нагретом состоянии. Последующая перевозка асфальта происходит на недалекие расстояния в обычных самосвалах, на далекие – в кохерах – специальных автомобилях с установленными теплосберегающими контейнерами
к оглавлению ↑
Рециклинг асфальта
Стоимость производства материала для дорожных работ на сегодняшний день настолько высока, что производители просто вынуждены экономить на всем (может быть отчасти объясняется тот факт, что весной дорожное покрытие сходит вместе со снегом?), и часто таким способом экономии является рециклинг асфальта.
В ходе этого процесса:
- снимается (срезается специальным аппаратом – ремиксером) старое дорожное покрытие
- в дробильном аппарате снятый слой измельчается до размеров щебня необходимой фракции
- полученный гранулят (именно так называется дробленая смесь старого асфальта) нагревается в печи
- в конце в смесь добавляют порцию свежего битума
Какой-то разницы в характеристиках между новым асфальтом и полученным в результате рециклинга нет. Единственная затруднение, мешающее повсеместному внедрению такого способа при строительстве дорог, заключается в дороговизне транспортировки старого слоя до места переработки, и высокой стоимости работ по снятию этого слоя. Похожие бизнес-идеи:
- Как начать строительный бизнес с нуля – https://business-poisk.com/stroitelnyj-biznes.html
- Производство арболитовых блоков – https://business-poisk.com/proizvodstvo-arbolitovyih-blokov.html
к оглавлению ↑
Необходимое оборудование для производства асфальта
Можно ли приготовить асфальт в домашних условиях? Конечно можно! Но только, если вашей целью является личное использование готовой смеси и исключительно в небольших объемах. Промышленное производство холодного асфальта, производство асфальтобетона, и других видов дорожного покрытия происходит только на АБЗ – асфальтобетонных заводах.
Оборудование для производства асфальта включает в себя:
- конвейер для подачи сыпучих материалов в установки для смешивания
- Установки для смешивания ингредиентов асфальтовой смеси
- Аппарат для подачи и нагрева битума
- Специальные насосы для подачи битума в бункер общего смешивания
- Дробильный аппарат для щебня
- Вибросито для песка
- Бункеры для хранения готовой асфальтовой смеси
к оглавлению ↑
Производственная площадь
Асфальтовые заводы располагаются под открытым небом. Классифицируется расположение АБЗ по следующим категориям:
- Возле строящихся объектов – дорог
- Стационарные – при плане эксплуатации АБЗ более 10 лет на одном месте
- Возле железной дороги по которой на АБЗ подвозят все необходимые для производства материалы
- Инвентарные, имеющие разборную конструкцию, со сроком службы не более 4 лет
- Передвижные, работающие на одной площадке до 1 года, а после переносимые на другое место
Все необходимое для АБЗ оборудование можно приобрести как отечественного, так и импортного производства. Примерная стоимость импортного АБЗ – от 12 (мобильные) до 100 млн (стационарные) рублей, российских – от 1,2 (мини-АБЗ) до 85 млн рублей.
к оглавлению ↑
Категории потенциальных заказчиков
Основная категория клиентов асфальтового завода – федеральные и муниципальные предприятия и организации, занимающиеся укладкой дорожного покрытия и отвечающие за состояние дорог. Другая категория клиентов – более «мелкая» – это предприниматели, имеющие собственные магазины, торговые центры, многоэтажные офисы, и т.д., и владельцы частных домов и коттеджей.
Как знать, может быть именно после прочтения данной статьи и появления новых предпринимателей, занятых в сфере производства асфальта в нашей стране появятся наконец нормальные дороги? Поживем-увидим. Успехов вам!
Источник: